Kupungua kwa Hivi Karibuni kwa Viwango vya Usafirishaji wa Baharini

Kushuka kwa Hivi Karibuni kwa Viwango vya Usafirishaji wa Baharini: Mambo Muhimu na Mabadiliko ya Soko

Ripoti mpya kutoka AlixPartners inaangazia kwamba kampuni nyingi za usafirishaji kwenye njia ya Trans-Pacific inayoelekea mashariki zimedumisha viwango vya bei kuanzia Januari 2025, ikionyesha kupungua kwa nguvu ya bei huku tasnia ikiingia katika moja ya vipindi vyake dhaifu zaidi kihistoria.

Kielezo cha Kontena la Drewry World kilionyesha kuwa viwango vya usafirishaji kwa kila kontena la futi 40 vilishuka kwa 10% hadi $2,795 katika wiki iliyoishia Februari 20, baada ya kupungua kwa kasi tangu Januari.

Licha ya kushuka kwa uchumi hivi karibuni, usafirishaji wa mizigo baharini unabaki kuwa chanzo kikubwa cha mapato kwa wasafirishaji. Maersk iliripoti ongezeko la 49% la mapato ya usafirishaji wa mizigo baharini kwa robo ya nne ya 2024 na inapanga kuongeza mara mbili matumizi ya mtaji wa biashara ya baharini kutoka 1.9.bilioni hadibilioni 2.7 mwaka 2024.

Sintofahamu nyingine inayoathiri mazungumzo ni hali katika Bahari Nyekundu. Makampuni ya meli yamegeuza biashara kutoka Mfereji wa Suez, na kuongeza muda wa usafiri kwa wiki kadhaa tangu mwishoni mwa 2023. Ili kudumisha mtiririko wa biashara na kutegemewa kwa ratiba, meli za kubeba mizigo zimeongeza meli 162 kwenye meli zao, na kuongeza uhakika wa mnyororo wa ugavi. Hata hivyo, kurudi kwenye njia za Bahari Nyekundu kunaweza kufanya meli hizi za ziada zisiwe za lazima, na hivyo kupunguza bei za mizigo baharini.

Washiriki wa soko wanabaki kuwa waangalifu kuhusu mabadiliko yoyote yanayokuja. Harry Sommer, Mkurugenzi Mtendaji wa Norwegian Cruise Line Holdings, alionyesha ugumu wa kufikia amani ya Mashariki ya Kati, akifikiria hali ambapo meli zake zinaweza kusafiri Bahari Nyekundu ifikapo mwaka wa 2027.

Zaidi ya hayo, mabadiliko makubwa katika muundo wa muungano wa meli za kubeba mizigo baharini mwaka huu yanaweza kuathiri viwango vya mizigo. MSC, ambayo sasa ni huru, haina uhusiano wowote wa muungano, huku "Umoja wa Gemini" unaotarajiwa kati ya Hapag-Lloyd ya Ujerumani na Maersk ulianza Februari. Ushirikiano huu, ambao husaidia kuongeza viwango vya huduma kupitia meli za pamoja na ratiba zilizoratibiwa, unadhibiti zaidi ya 81% ya uwezo wa makontena wa meli za kimataifa, kulingana na hifadhidata ya usafirishaji ya Alphaliner.

Kwa muhtasari, soko la mizigo baharini kwa sasa linapitia mazingira magumu ya viwango vinavyobadilika-badilika, mivutano ya kijiografia na kisiasa, na mabadiliko ya kimuundo ndani ya miungano ya wabebaji, ambayo yote yanaathiri mienendo ya biashara ya kimataifa na vifaa.