Kupungua kwa Viwango vya Usafirishaji wa Mizigo ya Bahari ya Hivi Punde

Kupungua kwa Hivi Karibuni kwa Viwango vya Usafirishaji wa Bahari: Mambo Muhimu na Mienendo ya Soko

Ripoti mpya kutoka kwa AlixPartners inaangazia kuwa kampuni nyingi za usafirishaji kwenye njia ya Mashariki ya Pasifiki ya Pasifiki zimedumisha viwango vya mara kwa mara kuanzia Januari 2025, ikionyesha uwezo wa bei uliomomonyoka kadri tasnia inapoingia katika mojawapo ya vipindi dhaifu vya kihistoria.

Kielezo cha Kontena cha Dunia cha Drewry kilionyesha kuwa viwango vya mizigo kwa kila kontena la futi 40 vilishuka 10% hadi $2,795 katika wiki inayoishia Februari 20, ikiwa imeshuka kwa kasi tangu Januari.

Licha ya kudorora kwa hivi majuzi, mizigo ya baharini inasalia kuwa chanzo kikuu cha mapato kwa wasafirishaji. Maersk iliripoti ongezeko la 49% la mapato ya mizigo ya baharini kwa Q4 2024 na inapanga kuongeza maradufu matumizi yake ya mtaji wa biashara ya baharini kutoka 1.9bilioni kwabilioni 2.7 mwaka 2024.

Kutokuwa na uhakika mwingine unaoathiri mazungumzo ni hali katika Bahari ya Shamu. Kampuni za usafirishaji zimeelekeza biashara mbali na Mfereji wa Suez, na kuongeza muda wa usafirishaji kwa wiki kadhaa tangu mwishoni mwa 2023. Ili kudumisha mtiririko wa biashara na kutegemewa kwa ratiba, wachukuzi wameongeza meli 162 kwa meli zao, na kuimarisha uhakika wa ugavi. Hata hivyo, kurudi kwa njia za Bahari Nyekundu kunaweza kuzifanya meli hizi za ziada kuwa zisizo za lazima, na uwezekano wa kupunguza bei ya mizigo ya baharini.

Washiriki wa soko hubakia kuwa waangalifu kuhusu mabadiliko yoyote yanayokuja. Harry Sommer, Mkurugenzi Mtendaji wa Norwegian Cruise Line Holdings, alionyesha ugumu wa kufikia amani ya Mashariki ya Kati, akifikiria hali ambayo meli zake zinaweza kusafiri Bahari Nyekundu ifikapo 2027.

Zaidi ya hayo, mabadiliko makubwa katika muundo wa muungano wa wabebaji wa bahari mwaka huu yanaweza kuathiri viwango vya mizigo. MSC, ambayo sasa ni huru, haina uhusiano wa muungano, wakati “Gemini Alliance” inayotarajiwa kati ya Hapag-Lloyd ya Ujerumani na Maersk ilianza Februari. Ushirikiano huu, ambao husaidia kuongeza viwango vya huduma kupitia meli zinazoshirikiwa na ratiba zilizoratibiwa, hudhibiti zaidi ya 81% ya uwezo wa makontena ya meli ya kimataifa, kulingana na hifadhidata ya usafirishaji ya Alphaliner.

Kwa muhtasari, soko la mizigo la baharini kwa sasa linapitia mazingira changamano ya viwango vinavyobadilika-badilika, mivutano ya kijiografia, na mabadiliko ya kimuundo ndani ya miungano ya wabebaji, ambayo yote yanaathiri mienendo ya biashara ya kimataifa na vifaa.