Kanuni
Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na wasiwasi unaoongezeka juu ya hatari za mazingira na kiafya zinazoletwa na vizuia moto vya halojeni vinavyotumiwa katika plastiki.Matokeo yake, retardants zisizo za halogen za moto zimepata umaarufu kutokana na sifa zao salama na endelevu zaidi.
Vizuia moto visivyo na halojeni hufanya kazi kwa kukatiza michakato ya mwako ambayo hutokea wakati plastiki inapowekwa kwenye moto.
1.Wanafanikisha hili kwa kuingilia kimwili na kemikali na gesi zinazowaka zinazotolewa wakati wa mwako.Moja ya taratibu za kawaida ni kupitia uundaji wa safu ya kaboni ya kinga kwenye uso wa plastiki.
2. Inapofunuliwa na joto, vizuia moto visivyo na halojeni hupata mmenyuko wa kemikali, ambayo hutoa maji au gesi nyingine zisizoweza kuwaka.Gesi hizi huunda kizuizi kati ya plastiki na moto, na hivyo kupunguza kasi ya kuenea kwa moto.
3. Vizuia moto visivyo na halojeni hutengana na kutengeneza safu thabiti ya kaboni, inayojulikana kama char, ambayo hufanya kama kizuizi cha kimwili, kuzuia kutolewa zaidi kwa gesi zinazowaka.
4. Zaidi ya hayo, retardants zisizo na halojeni za moto zinaweza kuondokana na gesi zinazoweza kuwaka kwa ionizing na kukamata radicals bure na vipengele tete vinavyoweza kuwaka.Mwitikio huu kwa ufanisi huvunja mmenyuko wa mnyororo wa mwako, na kupunguza zaidi ukali wa moto.
Amonia polyphosphate ni kizuia moto cha fosforasi-nitrojeni isiyo na halojeni.Ina utendaji wa juu wa kuzuia moto katika plastiki na kipengele kisicho na sumu na mazingira.
Maombi ya Plastiki
Plastiki zinazorudisha nyuma moto kama FR PP, FR PE, FR PA, FR PET, FR PBT na kadhalika hutumiwa kwa kawaida katika tasnia ya magari kwa mambo ya ndani ya gari, kama vile dashibodi, paneli za milango, sehemu za viti, vifuniko vya umeme, trei za kebo, upinzani wa moto. paneli za umeme, swichi, viunga vya umeme, na kusafirisha maji, mabomba ya gesi
Kiwango cha kuzuia moto (UL94)
UL 94 ni kiwango cha kuwaka kwa plastiki kilichotolewa na Underwriters Laboratories (USA).Kiwango huainisha plastiki kulingana na jinsi zinavyoungua katika mielekeo mbalimbali na unene wa sehemu kutoka kwa ile isiyozuia miale ya chini kabisa hadi inayozuia moto zaidi katika uainishaji sita tofauti.
| Ukadiriaji wa UL94 | Ufafanuzi wa Ukadiriaji |
| V-2 | Kuungua hukoma ndani ya sekunde 30 kwa sehemu inayoruhusu matone ya plastiki inayowaka wima. |
| V-1 | Kuungua hukoma ndani ya sekunde 30 kwenye sehemu ya wima kuruhusu matone ya plastiki ambayo sio moto. |
| V-0 | Kuungua hukoma ndani ya sekunde 10 kwenye sehemu ya wima kuruhusu matone ya plastiki ambayo sio moto. |
Uundaji Unaorejelewa
| Nyenzo | Mfumo S1 | Mfumo S2 |
| Homopolymerization PP (H110MA) | 77.3% | |
| Copolymerization PP (EP300M) | 77.3% | |
| Kilainishi(EBS) | 0.2% | 0.2% |
| Kizuia oksijeni (B215) | 0.3% | 0.3% |
| Kizuia kudondosha (FA500H) | 0.2% | 0.2% |
| TF-241 | 22-24% | 23-25% |
| Mipangilio ya mitambo kulingana na 30% ya kuongeza kiasi cha TF-241. Na 30% TF-241 kufikia UL94 V-0(1.5mm) | ||
| Kipengee | Mfumo S1 | Mfumo S2 |
| Kiwango cha kuwaka kwa wima | V0(1.5mm | UL94 V-0(1.5mm) |
| Punguza fahirisi ya oksijeni (%) | 30 | 28 |
| Nguvu ya mkazo (MPa) | 28 | 23 |
| Kurefusha wakati wa mapumziko (%) | 53 | 102 |
| Kiwango cha kuwaka baada ya kuchemshwa kwa maji(70℃, 48h) | V0(3.2mm) | V0(3.2mm) |
| V0(1.5mm) | V0(1.5mm) | |
| Moduli ya Flexural (MPa) | 2315 | 1981 |
| Meltindex(230℃,2.16KG) | 6.5 | 3.2 |
